日本の歴史ガイドでは日本の城・史跡・銅像（アクセス・地図・場所）をご紹介。戦国時代、江戸時代、幕末（新撰組・海援隊・坂本龍馬の手紙現代文）

■ 詳細
凌風丸は、幕末に佐賀藩が建造した蒸気船で、日本で建造された最初の実用蒸気船である。開明的な藩主の「鍋島直正」の下で西洋軍事技術の導入に熱心だった佐賀藩は、早くから近代海軍の整備にも取り組み、オランダに蒸気軍艦「電流丸」を発注するなどしていた。

西洋式艦船の国産化も試み、黒船来航翌年の1854年11月（安政1年9月頃）には蒸気船の国産を目指す方針を決定し、1858年（安政5年）には長崎海軍伝習所でカッター型帆船「晨風丸」を竣工させている。蒸気機関についても、「電流丸」の交換用のボイラーや幕府船用のボイラーの製造経験を積んだ。

そして、1863年4月（文久3年3月）、佐野常民や中牟田倉之助らを責任者として蒸気船の起工に至った。佐賀藩の軍港である三重津海軍所で建造は進められ、からくり儀右衛門として知られた「田中久重」父子らによりに竣工され「凌風丸」と命名された。

「凌風丸」の要目は全長60尺（18.2m）・幅11尺（3.3m）、蒸気機関は10馬力で、推進方式は外輪船だった。船体は木造で、外板などはクスノキ材、甲板は松材が使われ、船底は汚れを防ぐために銅板被覆されていた。国産蒸気船としては薩摩藩の「雲行丸」が1855年（安政2年）に竣工しているが、小型で船体も和洋折衷の実験的な船で、ボイラーの蒸気漏れがひどく機関の完成度も低かった。

徳川幕府も「先登丸」という蒸気船を建造しているものの、詳細が不明で、どの程度の実用性があったのかもわかっていない。同じく幕府が建造した蒸気軍艦「千代田形」は、起工は1862年（文久2年）で本船よりも先行していたが、竣工は後になっている。なお、「千代田形」の蒸気機関用のボイラーも佐賀藩が受託製造したものだった。

就役後、1865年3月29日（慶応1年3月1日）には、藩主が乗船して諫早湾の航海を行っている。その後も有明海での要人輸送などに使用された。1870年6月（明治3年5月）、有明海の竹崎鼻付近で座礁して廃船となり、外国人に売却された。

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